СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ ПУТИ

05 апреля 2016

Минэкономразвития (МЭР) России может лишить РЖД роли заказчика строительства и ремонтных работ на железнодорожной инфраструктуре и передать эту роль государственному органу, сообщает «Газета.Ru». Такой вариант министерство рассматривает в рамках создания целевой модели рынка грузоперевозок до 2020 года. По словам источника издания в ведомстве, эта схема поможет подтолкнуть РЖД к повышению качества использования пропускной способности железной дороги, наращиванию объемов перевозок и минимизации издержек. «Данный подход в свое время показал свою эффективность, когда аналогичное разделение существовало между Министерством путей сообщения и Минтрансстроем»,— сказал собеседник «Газеты.Ru». 


В случае если новый механизм примут, заказ на строительство и модернизацию инфраструктуры будет исходить от заказчика в лице государства, финансированием займутся госфонд и частные инвесторы, а РЖД будет только принимать в эксплуатацию инфраструктуру. При этом часть выручки РЖД от грузоперевозок будет направляться в отдельный государственный фонд для финансирования строительства новой инфраструктуры.

Напомним, чистая прибыль ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2015 году составила 318 млн руб. против 44 млрд руб. убытка годом ранее. Выручка РЖД за отчетный период выросла на 7,8% до 1,5 трлн руб., валовая прибыль увеличилась на 42,8% и достигла 83,7 млрд руб. Ранее глава госкомпании Олег Белозеров заявил на совещании Владимира Путина с членами правительства, что РЖД впервые за несколько лет получила чистую прибыль без поддержки со стороны бюджета. До этого РЖД ежегодно получала до 30 млрд руб. госдотаций и все равно оставалась убыточной компанией.


Оригинал публикации на сайте газеты «Коммерсантъ»