ПИЛОМАТЕРИАЛЫ ОСТАЮТСЯ НАИБОЛЕЕ КОНТЕЙНЕРИЗИРОВАННОЙ НОМЕНКЛАТУРОЙ ГРУ...

30 января 2026

Как рассказали в компании «ТрансЛес», более половины всей погрузки лесных грузов на сети РЖД приходится на внутренние перевозки необработанной древесины. Для такого груза контейнеры, как правило, не применяются, и экономической необходимости в контейнеризации здесь нет. Высокая доля контейнерных отправок характерна в первую очередь для экспорта пиломатериалов в Китай, а также для мультимодальных морских перевозок.
 

В структуре контейнерных перевозок лесных грузов около 70% занимает экспорт пиломатериалов в Китай. Этому способствует сразу несколько факторов. Во-первых, действует китайская программа субсидирования маршрутных контейнерных перевозок в рамках проекта «Один пояс – один путь».

Во-вторых, после резкого обострения в 2022 году ситуации с согласованием заявок ГУ-12 в восточном направлении контейнерные отправки получили более высокий приоритет в ПНД по сравнению с перевозками леса и пиломатериалов в других видах подвижного состава. В-третьих, роль играет тарифная политика РЖД.

Наконец, контейнер удобен для сквозного сервиса от двери до двери, что особенно важно для небольших предприятий, и лучше подходит для грузов с более высокой степенью обработки, где критична защита от атмосферных осадков, отмечают в ООО «ТрансЛес».