О КОМПАНИИ
ПРОДУКТЫ И УСЛУГИ
ПОДДЕРЖКА
ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ
WEB-СЕРВИСЫ
ЗАГРУЗИТЬ
ПОСЛЕДНИЕ ВЕРСИИ ПРОГРАММ
"Программа САО ГТД.ЭД", версия 1336
"Магистр-Информ", версия 1196
"Магистр-Декларант.ЭД", версия 1566
"Справочно-информационная система декларанта", версия 1326
"Магистр-Контроль", версия 926
"Магистраль", версия 380
"Мастер СВХ", версия 324
"Магистр-Эксперт", версия 406
"Шлюз ЭД", версия 14
"Магистр Отчётов", версия 82
"Мастер Сделок", версия 84
"Агент Доставки", версия 34
все последние версии
|
25 января 2017
Новые вагоны
ЗАО «ТихвинХимМаш» (входит в НПК «Объединенная Вагонная Компания») получило сертификат ФБУ «Регистр по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» на производство вагонов-цистерн нового поколения для перевозки расплавленной серы. Серийный выпуск запланирован на I квартал 2017 года.
Вагон-цистерна для перевозки расплавленной серы модели 15-6913 превосходит по своим техническими и коммерческими параметрам существующие аналоги, подчеркнули в пресс-службе НПК ОВК.
Увеличенные объем котла (44 м3) и грузоподъемность (72 т) вагона обеспечивают возможность транспортировки дополнительных 9 т груза (в сравнении с самой распространенной моделью-аналогом при плотности груза 1,8 т/м3). Межремонтный пробег вагона составляет 800 тыс. км или 8 лет. В продуктовой линейке железнодорожного холдинга ОВК - это одна из наиболее технически сложных моделей. Вагон-цистерна спроектирован конструкторами «Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий» (входит в НПК «Объединенная Вагонная Компания») при участии потенциальных потребителей.
Опытные цистерны успешно прошли серию полевых испытаний на инфраструктуре, что позволило учесть особенности эксплуатации и на практике убедиться в правильности выбранных конструктивных решений. Котел вагона изготовлен из коррозионно-стойкой стали, оснащен системой теплоизоляции с двойным кожухом из нержавеющей стали и воздушным зазором для максимального сохранения температуры перевозимого груза, а также электрической системой разогрева. Усиленная жесткость конструкции наружного кожуха повышает надежность и герметичность цистерны. Ломаная ось котла обеспечивает максимальную полноту слива. Для предотвращения несанкционированного доступа к электрическому оборудованию применена система блокировки ТЭНов.
По данным экспертов, более 85% парка цистерн для расплавленной серы эксплуатируется с превышением нормативного срока службы. Таким образом, уже сейчас рынок испытывает острую потребность в ускоренной разработке и постановке на производство новых цистерн. Однако участники перевозочного процесса заинтересованы не просто в новых вагонах, а в подвижном составе, позволяющем улучшить экономику перевозок.
Оригинал публикации на сайте «i-Мash.ru»
назад
|
|
|