:: Главная » Новости Ж/Д »  

РАЗРАБОТКУ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ С АВТОПИЛОТОМ ЗАВЕРШАТ В 2024 ГОДУ

О КОМПАНИИ

ПРОДУКТЫ И УСЛУГИ

ПОДДЕРЖКА

ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ

WEB-СЕРВИСЫ

ЗАГРУЗИТЬ

 

 

Найти :  

 

ПОСЛЕДНИЕ ВЕРСИИ ПРОГРАММ

"Магистраль", версия 382

"Магистр-Информ", версия 1198

"Программа САО ГТД.ЭД", версия 1338

"Справочно-информационная система декларанта", версия 1328

"Магистр-Декларант.ЭД", версия 1567

"Магистр-Контроль", версия 927

"Мастер СВХ", версия 324

"Магистр-Эксперт", версия 406

"Шлюз ЭД", версия 14

"Магистр Отчётов", версия 82

"Мастер Сделок", версия 84

"Агент Доставки", версия 34

 

все последние версии 

 

01 августа 2023


Разработку бортовой системы с автопилотом завершат в 2024 году



Научно-отраслевой комплекс холдинга «РЖД» дорабатывает три опытных тепловоза и два серийных, оснащённых системой «Автомашинист». Решение будет соответствовать четвёртому (максимальному) уровню автономности (отсутствие машиниста на борту). Однако это потребует существенного изменения конструкции локомотива.


Вторым результатом станет образец бортовой расширяемой системы управления и обеспечения безопасности движения, включающей функции «Автомашиниста». Такой комплекс позволит тиражировать технологию на новых серийных локомотивах.

В 2024 году компания планирует провести подконтрольную эксплуатацию технологии «Автомашинист» на станции Лужская. А в 2025 году система будет принята в постоянную эксплуатацию, пишет RZD Digital. В то же время будет готова инфраструктура станции для эксплуатации локомотивов в беспилотном режиме.

«Развитие беспилотного движения – мировой тренд. Однако в железнодорожном транспорте искусственный интеллект и человек будут взаимно дополнять друг друга. Так, даже при отсутствии машиниста на борту должен находиться инженер, который осуществляет контроль за функционированием системы. Кроме того, останется и профессия машиниста. Планируется, что при переводе на беспилотное движение поездов, курсирующих по МЦК, один машинист будет управлять четырьмя поездами. Поэтому можно со стопроцентной уверенностью сказать, что человек на железнодорожном транспорте будет востребован», – отметил замглавы ОАО «РЖД» Евгений Чаркин. 

По заказу РЖД институты НИИАС и ВНИКТИ разработали и внедрили  несколько систем управления для беспилотных локомотивов. В результате Дирекция тяги получила три маневровых тепловоза, способных выполнять в автоматическом режиме надвиг состава на сортировочную горку, съезд с сортировочной горки и заезд под состав. При этом благодаря блоку обнаружения препятствий при движении локомотивом вперёд обеспечивалась остановка перед барьерами, а также трансляция изображения с камер локомотива на пульт машиниста-оператора.



Оригинал публикации на сайте «Gudok.ru»



назад


О компании    |    Продукты и услуги    |    Поддержка    |    Личный кабинет    |    Web-сервисы    |    Загрузить

 

 

 

Copyright © ООО "Сигма-Софт", 1992-2024